グランツーリスモ7レビュー進行中

グランツーリスモ7のエスプレッソショットの簡単な要約を探しているなら、それはこれです：それはそれがすることを約束したほとんどすべてを提供しました。そして正直に言うと、他に何か期待していましたか？

グランツーリスモ7までのビルドのどの時点でも、このゲームでのレース体験は素晴らしいものであることに疑いの余地はありませんでした。楽観主義が見当違いではなかったことを報告できてうれしいです。リリース前に宣伝されていたGT7の側面や機能を選び、「それは良いですか？」という質問をします。答えは、おそらく90％の場合、「はい」です。

グランツーリスモ7のメインストーリーは、レースを完了し、車を集めて少し奇妙で魅力的なグランツーリスモカフェでメニューブックに記入することを中心にしていますが、少し基本的で反復的ですが、トラックで楽しむ楽しみのために大部分は許されています。コンパクトな日本のスーパーミニカーからヨーロッパのホットハッチ、象徴的なマッスルカーなど、イベントの難易度とリスクが徐々に高まることと、GT Sportになかったライセンスセンターが戻ってくることで、新しいプレーヤーは確実に楽になります。しかし、それは少し遅く、適度な量のレーシングゲームの経験を持つ人には不必要であると出くわします。

最初の12ほどのレースはすべて素晴らしいですが、それらはすべてかなり短く、圧倒的です。東京の街で初めてのイベントに参加したときだけ、初めての本当のスリルを味わうことができます。

最高の逃走ではありませんが、ゲームの残りの部分がプレイヤーに開放されると、グランツーリスモ7は真の勢いを増します。 GT7のグラフィックの腕前を実感できる写真モードや、車を飾るためのコミュニティで作成されたコンテンツのライブラリエディターやライブラリなど、迷子になることはたくさんあります。

これまでのGT7の期間は限られていたため、ゲームの寿命が実際に決定されるオンラインマルチプレイヤーモードとスポーツモードについては、まだ十分に説明していません。しかし、この良いレースと、高性能のレースカーとトラックのまともなラインナップにより、カフェへの多くの訪問からさらに別の大きな気晴らしであることがわかります。

さらに、これほど良いレースをしているので、オンラインモードがいかに爆発的でないかを見極めるのに苦労しています。ポリフォニーは、満足のいくリアルなオントラックアクションを再び実現しました。どんな天候でも、どんなクラスの車でもサーキットを走り回ることができて嬉しいです。私はまた、あなたがあなたの車に加えるそれぞれの小さなアップグレードが次にあなたがレースをするときにどのように顕著な違いを生むかが大好きです、そして異なる車、アップグレード、そして天気に適応することは楽しみの一部です。

レースはほとんど絶妙ですが、それを失望させるいくつかのことがあります。第一に、経験の浅いレーサーに少しブーストを与えることを目的としたドライバーアシストのいくつかは、時々少し不格好です。ブレーキングゾーンのインジケーターが早すぎたり遅すぎたりすることがあり、1つのドライバーアシストオプションにより、ライセンステストでゴールドを取得できませんでした。上記のライセンステストでゴーストカーと同じラインを取るのに20分間苦労した後、カウンターステアリングをオフにしました。これはデフォルトでオンになっていると思いますが、最初の試行でなんとか車を打ち負かしました。

AIは、最も困難な設定であっても、あまりにも飼いならされており、予測可能です。グランツーリスモがあなたをトラックデイレースの治療的で礼儀正しい世界に没頭させるのが大好きだと私は知っていますが、AIが物事を少し盛り上げて、私がレースをしているように感じさせないことを願っています。全体的にはGT7に劣るレーサーですが、トータルカーネイジをもたらさない方法でこれを実行できる証拠として、GRIDLegendsのAIに注目しています。

また、DualSenseの触覚フィードバックの使用に少し戸惑いを感じました。ブレーキや加速時に少しトリガー抵抗があり、特定の車でギアを変更するとガタガタ音を立て、縁石やバンプを乗り越えるとガタガタ音を立てますが、それを超えると、思ったほど没入感や印象的ではありませんかもしれません。これは、他のすべての現在の世代の機能を最大限に活用するゲームにとっては残念です。

上記の機能に関して、GT7のオーディオは、特にドライバーのPOVカメラを使用し、ヘッドホンを装着している場合に優れています。 3Dオーディオは非常にうまく機能し、他の車があなたの周りにいる場所について、エンジン音だけで即座に絵を描くことができます。

PS5のパワーが内部にあるため、私たちは巨大なグラフィックスに扱われ、ゲームの天気と昼と夜のサイクルはほとんど目撃するのに魅力的です。これがもう少し実際に行われるのを見るために長距離レースに巻き込まれるのを楽しみにしていますが、短編小説のレースでも、夜明けに変わる夜のレース、厚い雲を突破する太陽光線、劇的な曇り空、とはるかに。

しかし、このゲームに関する私の最大の関心事は、車のラインナップとゲームの経済性です。カフェのメニューブックのプロセスで頻繁に獲得する車は豊富で多様ですが、プレイヤーがストーリーの後に圧倒されるのではないかと心配しています。それは決して小さなラインナップではありません– GT7は発売時に400台以上の車両を持っています–しかし、大部分は/多くのクレジットを要するハイエンドのエンドゲーム車両です。また、プレイヤーが楽しみにしている現在のエキサイティングなロードカーが不足しているようです。代わりに、GT7は、過去のグランツーリスモのタイトルで見た信頼できるロードカーに頼っています。

Forza Horizon 5のWheelspinsのように、クレジット、チューニングパーツ、または車を獲得するチャンスを提供するルーレットチケットが提供されていますが、これらはまばらに見え、新しいものをすくうチャンスは5分の1にすぎません。車両。かなりの費用がかかる中古車ディーラーの新しいショールーム車と望ましい古典で、車のコレクターと完成主義者は恐らく深刻な挫折に直面するでしょう。

グランツーリスモ7には発売後のコンテンツの計画があり、車のラインナップに関する懸念を緩和する可能性がありますが、注意が必要です。

いくつかの懸念はありますが、グランツーリスモ7は確かにシリーズに夢中になっている人々にアピールし、懐かしさと新機能の適切な手段、そしていくつかの巧妙に作られたレースを提供します。時々這うにもかかわらず、GT7はその洗練と一般的な良い雰囲気のためにまだ楽しむことができます。これは、オントラックアクションのベンチマークを設定しますが、プレーヤーがコンテンツに飢えている時代では、一部の人ががっかりする可能性があります。私たちはGT7に数時間ポンプを送り続け、まもなく堅実で得点のある結論を導き出します。